Qué pasó
El puerto de Chancay, en Perú, movilizó 246.452 TEU entre enero y julio de 2026, un 74% más que los cerca de 141.000 TEU del mismo periodo de 2025, según datos de la Universidad del Pacífico recogidos por Gestión y DataPortuaria. Con ello superó a Paita y quedó como el segundo puerto de contenedores de Perú, detrás del Callao.
El mayor crecimiento estuvo en el transbordo, que subió 121%. Las importaciones aumentaron 73% y las exportaciones solo 5%. El investigador Omar Narrea, de la Universidad del Pacífico, explicó a Gestión que Chancay se posiciona como hub regional y ya es el segundo operador de transbordo del país, principalmente para Chile y Ecuador.
El vínculo con Chile
DataPortuaria, en una nota del 12 de octubre, atribuye el alza del transbordo sobre todo a carga ecuatoriana y chilena. El medio recuerda que, en junio, Jason Guillén, subgerente general de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, indicó que 55% de la carga del puerto correspondía a cabotaje, principalmente desde Chile, Ecuador, Colombia y México. Ninguna de las fuentes entrega una cifra específica para la carga chilena.
Cosco apunta a cerrar 2026 con 500.000 TEU, sobre una capacidad de cerca de un millón de TEU en su primera etapa. A julio, el puerto llevaba alrededor de la mitad de esa meta. Narrea advirtió que el fenómeno de El Niño podría frenar ese avance.
Qué significa para las empresas en Chile
Chancay se consolida como punto de conexión con Asia para carga que sale o llega a puertos chilenos. Para importadores y exportadores, esto abre más alternativas de servicio, pero también cambia la forma de evaluar rutas.
- Comparar el tiempo total puerta a puerta de rutas directas versus rutas con transbordo en Chancay.
- Consultar a navieras y forwarders qué servicios feeder conectan Chancay con el puerto chileno de interés.
- Considerar los riesgos de un punto de transbordo adicional: posibles demoras, roleo de carga y documentación.
Gestión también advierte brechas de infraestructura en el entorno del puerto: un estudio de la Universidad del Pacífico identificó 21 proyectos pendientes por cerca de S/ 820 millones, varios aún sin iniciar.
