Qué pasó
Hapag-Lloyd y CMA CGM anunciaron un aumento general de tarifas (GRI) de US$1.000 por contenedor para la carga que sale desde Asia hacia Latinoamérica. Ambas alzas comienzan a regir el 15 de octubre de 2026, según informó MundoMaritimo el 5 de octubre.
En el caso de Hapag-Lloyd, el ajuste aplica a contenedores secos de 20 y 40 pies y a reefers de 40 pies usados sin refrigeración (NOR), con destino a ambas costas de Sudamérica, Centroamérica, la costa oeste de México y el Caribe. CMA CGM aplicará el alza según fecha de embarque e incluye carga seca, refrigerada, fuera de gálibo y contenedores vacíos con flete.
Las navieras también anunciaron alzas intrarregionales. Hapag-Lloyd subirá US$400 por contenedor seco desde la costa este a la costa oeste de Sudamérica a partir del 1 de noviembre. Según Prensa Latina, ambas compañías condicionan la aplicación efectiva de los aumentos a la situación del mercado.
Un mercado que va en otra dirección
El anuncio contrasta con la tendencia global. El Índice Mundial de Contenedores de Drewry bajó 1% al 1 de octubre, hasta US$4.434 por contenedor de 40 pies. Las rutas Shanghái–Génova y Shanghái–Róterdam cayeron 3% y 2%, respectivamente, y suman doce semanas seguidas de descensos.
En el Transpacífico, la ruta Shanghái–Nueva York subió 1%, a US$10.428, y Shanghái–Los Ángeles se mantuvo en US$7.835. Drewry anticipa nuevas bajas tras el cierre de fábricas por la Semana Dorada china, del 1 al 7 de octubre, y considera incierto que las navieras logren imponer tarifas más altas en la segunda quincena del mes.
Qué significa para las empresas en Chile
Chile forma parte de la costa oeste de Sudamérica, uno de los destinos incluidos en las alzas. Los importadores que embarcan desde China y el resto de Asia pueden ver cotizaciones más altas para salidas posteriores al 15 de octubre, justo en la temporada de abastecimiento para fin de año.
- Revisar con el forwarder si las cotizaciones vigentes incluyen o no el GRI y hasta qué fecha de embarque son válidas.
- Evaluar adelantar embarques que estén listos antes del 15 de octubre.
- Comparar ofertas de varias navieras: el éxito de estas alzas dependerá de la demanda y la capacidad disponible.
- Considerar el impacto en el costo landed de productos para la temporada navideña.
Para los exportadores, las alzas intrarregionales desde la costa este de Sudamérica también pueden afectar operaciones con Brasil y Argentina que usan transbordos hacia la costa del Pacífico.
