Qué pasó

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó el 29 de septiembre que la demanda mundial de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), creció 4,4% en agosto frente al mismo mes de 2025. En operaciones internacionales el alza fue de 5,3%.

La capacidad disponible cayó 0,1%. Con más demanda y la misma oferta, el factor de ocupación subió 2 puntos, hasta 46%. Según IATA, los rendimientos (yields) subieron mes a mes por primera vez desde abril.

Cómo le fue a cada región

  • Norteamérica: +6,6% en demanda, con capacidad 2,5% menor.
  • América Latina y el Caribe: +5,1% en demanda y +3,3% en capacidad; factor de ocupación de 34,9%.
  • Asia-Pacífico: +4,3%.
  • Europa: +4,1%.
  • Medio Oriente: +1%, el menor crecimiento, con rutas del Golfo afectadas por el conflicto en la zona.

Por rutas, el corredor Asia–Norteamérica creció 13,2% y sumó siete meses de alza. En cambio, Medio Oriente–Asia y Europa–Medio Oriente cayeron sobre 11%.

El combustible sigue siendo el principal factor de costo. El jet fuel estuvo 79,2% más caro que un año antes. Marie Owens Thomsen, economista jefe de IATA, sostuvo que la mayor demanda y ocupación ayudaron a las aerolíneas a recuperar parte de esos costos. STAT Times recogió las mismas cifras regionales. IATA agregó que el comercio mundial creció 6% anual en julio, con 33 meses seguidos de expansión, y que el índice PMI manufacturero global llegó a 53 puntos.

Qué significa para las empresas en Chile

América Latina representa cerca de 2,9% del tráfico mundial de carga aérea, pero mostró un crecimiento sobre el promedio. Para exportadores e importadores chilenos que usan el modo aéreo, el escenario combina más demanda con capacidad que crece menos que la carga en varias regiones y un combustible caro.

  • Anticipar reservas de espacio ante la temporada alta de fin de año, que IATA ya tiene en el horizonte.
  • Revisar con forwarders y aerolíneas los recargos por combustible vigentes en las cotizaciones.
  • En rutas vía Medio Oriente, evaluar conexiones alternativas por la menor actividad en los corredores del Golfo.

IATA publicará las cifras de septiembre a fines de octubre, lo que permitirá ver si la tendencia se mantiene antes del peak de fin de año.

Fuentes